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MCLAREN 720S: OLTRE IL LIMITE DELLA SUPERCAR

Il marchio inglese sostituisce il suo modello di punta aumentando cavalli, cilindrata e diminuendo il peso.

La McLaren 720S incarna la nostra implacabile volontà di spingerci oltre i limiti del possibile. È più leggera, più forte, più veloce. Ma come ti fa sentire è qualcosa di completamente diverso. Preparatevi a superare il limite di ciò che pensavate di trovare in una supercar”. Così McLaren riassume la nuova 720S: l’auto che per la prima volta nella storia della casa di Woking sostituisce una vettura nella flotta delle supercar. Prende il posto della 650S ed è nuova per il 91%. Oltre ai 70 cv in più, come è facile intuire dal nome, presenta tante nuove caratteristiche e parti fisiche, pensate e montate allo scopo di riscrivere la categoria delle supercar.
Se la carrozzeria non suggerisce cambiamenti radicali rispetto alla versione 650S, l’anima della vettura racconta di un nuovo telaio in carbonio, chiamato Monocage II, con una struttura che si estende anche al tetto, garantendo rigidità d’insieme e leggerezza, anche perché questo tipo di struttura permette di eliminare la gabbia superiore in alluminio. Risultato: 18 kg di peso in meno e baricentro della vettura molto più basso.
L’altra novità sta nel motore: pur trattandosi sempre di un V8 biturbo montato dietro l’abitacolo, la cilindrata passa da 3.800 cc a 4.000 cc. Ciò, insieme alla sostituzione dei turbocompressori, spiega i 70 cv in più di cui è dotata la 720S e la coppia massima: da 678 a 6.000 giri della vecchia 650S ai 770 Nm tra i 5.500 e i 6.500 giri del nuovo modello. Numeri ufficiali parlano infine di 2,9 secondi da 0 a 100 km/h, di 7,8 secondi da 0 a 200 km/h e di 21 secondi da 0 a 300 km/h, con una velocità massima di 341 km/h.
Le prime prove sembrano confermare le sensazioni di casa McLaren: leggerezza, sensibilità e bilanciamento sono le parole chiave. Se quest’ultima è ben spiegata con l’abbassamento del baricentro e la leggerezza da un’oggettiva diminuzione del peso, ciò che fa della 720S un’auto più facile da “sentire” sono la sensazione di essere seduti in prossimità delle ruote anteriori, e, grazie allo sterzo con assistenza idraulica, la capacità di percepire ogni filamento d’asfalto. A completare il quadro delle emozioni un abitacolo luminoso ed accogliente.
La McLaren 720S ha un prezzo di partenza di 252.600 euro, non proprio spiccioli, che la colloca a metà strada fra le quotazioni dei concorrenti più prossimi: i 223.000 euro circa della Ferrari 488 GTB e i 292.000 euro della Porsche 911 GT2 RS.